Selasa, 29 Januari 2013

MERCEDES BENZ... MENGGEBRAK LEWAT OH 1626 DAN 1830

Mercedes Benz (MB)  secara perlahan mulai menggoyang pasar per_bis_an di Indonesia. Kurun waktu 3 tahun terakhir (itu kira-kira lho....) MB mengeluarkan empat tipe chasis bus sesuai dengan karakter dan medan di Indonesia. Setelah mengeluarkan OH 1526 yang bertenaga dan OH 1521 XBC yang irit ,XBC adalah Xperimental Bus Chasis maksudnya chasis yang di bikin khusus buat medan di Indonesia. Di penghujung tahun 2012 yang lalu MB kembali meluncurkan 2 tipe chasis baru yakni OH 1626 dan OH 1830.



chasis MB OH 1830

chasis MB OH 1626
 

 Keduanya unggul di kenyamanan sebab sudah di jejali teknologi air suspension ,selain tenaga yang gahar tentunya. Kenapa MB mengeluarkan chasis yang sudah build in airsus? sebab, yang pertama sekarang marak sekali bus yang di pasang airsus bikinan karoseri atau di luar rakitan pihak MB. Airsus rakitan tersebut belum tentu sesuai dengan rekomendasi pihak MB yang mungkin akan berdampak pada produk-produk MB. Yang kedua untuk merespon keinginan para operator bus dan juga keinginan masyarakat yang sekarang ini sudah melek akan teknologi bus dan memilih menggunakan bus yang nyaman.

Meski sama menggunakan chasis modular ada perbedaan spek di antara keduanya, OH 1626 yang mempunyai tenaga 260 HP sama seperti 1526,sedang OH 1830 bertenaga 300 HP. Selain fitur air suspension juga terdapat fitur space frame, fitur ini memungkinkan bagasi yang lapang.. untuk pembahasan mengenai space frame dan chasis modular dapat di simak ulasannya di halaman lain blog ini.
Meski sama-sama menggunakan airsus terdapat perbedaan di antara keduanya


klo OH 1626 letak airsusnya tepat berada di bawah frame

klo yang ini airsus OH 1830 ,posisinya berada di samping chasis... perhatikan letaknya...

chasis OH 1830 secara utuh

air suspension roda belakang OH 1830

air suspension roda depan OH 1830



Sekarang mari kita ulas fitur space frame, keunggulan dari chasis modular yaitu baggage compartement_nya bisa di bangun secara utuh yang kemudian disambung dengan front axle dan rear axle menggunakan baut. Space frame di buat dari besi kotak yang spesifikasinya di rekomendasi oleh pihak MB.



bagasi space frame

Rabu, 23 Januari 2013

CHASIS BUS : .... monocoque, ladder frame, modular ......


Pada umumnya sebuah bus di bangun pada sebuah chasis, kecuali yang pake sistem monocoque yang emang udah jadi satu kesatuan unitnya,bodynya di bangun tanpa chasis . Bus yang pake chasis monocoque tidak bisa gonta ganti body macam yang pake sasis ladder frame dan modular.. gambar di bawah contoh atau gambaran bagaimana sebuah bus berchasis monocoque itu di bangun..











Trus bus yang pake chasis ladder frame, klo di artikan secara sepintas ladder berarti tangga. Bentuknya emang seperti tangga. Chasis ini populasinya paling banyak di pake terutama di Indonesia. Yang beredar antaralain : semua varian Hino ( dari AK lawas sampai RK-8 yang terbaru), Mercedes Benz s/d 1521 sebelum 1525 tahun 2005 (OF1113, OH 1113, OH1518, OH 1521) serta semua bus medium.. Keuntungan chasis ladder frame yakni ketika akan ganti body akan dengan mudah melepaskanya dari chasis dan tinggal mengirim chasis lama ke karoseri untuk dibuatkan body yang baru. Jadi boleh di bilang chasis ladder frame memiliki nilai ekonomis yang tinggi.




chasis ladder frame

Berikut chasis Modular, yang terdiri dari beberapa modul (modular) : engine compartement,rear axle, baggage compartement, front axle. keempatnya di sambung menggunakan baut,biasanya dengan menggunakan besi tambahan U chanel seperti pada ladder frame akan tetapi spek besi tersebut harus sesuai rekomendasi pihak ATPM_nya. Sedangkan untuk baggage compartement_nya menggunakan konstruksi space frame. Tapi untuk kepentingan delivery baggage compatement tidak di pasang sehingga chasis modular terlihat lebih pendek.

Cara pengiriman chasis modular harus dengan menggunakan kendaraan lain : truk trailer misalnya ato istilahnya digendong..

chasis MB OH 1830

chasis Scania K
chasis MB 1626

Baggage compartement_nya di bangun di karoseri dengan menggunakan sistem space frame. Jadi pembuatan bagasinya bisa fleksibel, bisa di bikin tembus kanan kiri dan panjang bagasinya bisa ditambah dikit biar bagasi lebih lega...



tembus kan?
bagasi scania

Bus yang menggunakan chasis modular akan kerepotan saat akan ganti body. Karena modul_nya menjadi satu kesatuan yang utuh, tidak seperti chasis ladder frane yang mudah di pisahkan antara body dan chasisnya. Trus bagaimana bus bercahsis modular ganti "baju" ? body lama terpaksa harus di korbankan,sebab body yang lama dengan chasis jadi satu kasatuan yang utuh. berikut contohnya....








Repot ya.....?




sumber gambar : Google

Jumat, 18 Januari 2013

chasis volvo.....

Kemaren kan udah ngebahas tentang kode chasis Mercedes Benz.... Nah sekarang kita ke chasis Volvo yaakk.... Volvo yang beredar di Indonesia dan jamak kita jumpai yakni seri B12M, trus B7M.
nih contoh gambar chasis B12M,perhatikan letak mesinnya...



sunber : www.volvobus.com



Sebenarnya apa sih arti dari B12M, B7M itu? yuk kita bedah...hehehe...
B : itu merupakan singkatan dari Bus,khusus seri untuk bisnya.. kemudian angkanya itu menunjukkan kapasitas mesinnya klo 7 berarti 7000 CC ,klo 12 ya 12000 CC. Sedangkan M berarti midlle, itu menunjukkan letak mesin bus tersebut berada ditengah-tengah chasis . Mesinnya horisontal.


Trus ada lagi yang B12R , tapi yang ini belum beredar di Indonesia. Dalam meng_artikan kodenya masih sama cuma yang huruf R itu artinya rear , menunjukkan letak mesin ada di belakang..
nih gambarnya...





untuk yang seri R ini mesinnya vertikal seperti mesin Mercedes Benz, Hino...pokoknya seperti pada umumnya deh....

Ada lagi yakni B12B ------>>>>>> silahkan pantengin gambarnya yaak....







Dan ini chasis B12M yang udah di body_in .....




Ini Volvo_nya Omah Mlaku milik PO. Nusantara.... sekian dulu...


sumber : www.volvobus.com

Rabu, 16 Januari 2013

arti peng_kode_an pada chasis Mercedes Benz

Pada body bus bagian samping ato klo ngga di kaca samping bus (khususnya Mercedes Benz) pasti terdapat tulisan ..." air suspension New OH 1526..." ato " New OH 1626" . Seperti gambar di bawah ini...




ato yang ini...


oke...sudah liat kan...?sekarang mari kita bahas arti dari kode tersebut. Saya ambil contoh gambar diatas : OH 1526  =  OH singkatan dari Omni Hinten yang merupakan bahasa Jerman yang artinya mesin belakang,jadi artinya bus tersebut mesinnya ada di belakang.. 1526 = dua angka pertama merupakan tonase bus tersebut 15 ton, sedangkan dua angka terakhir 26 berarti power dari mesin bus tersebut 260 HP.
Sedangkan untuk OH 1830,1626,1632,1525 dsb...sama juga dalam mengartikan kode tersebut...sama seperti diatas...

Terus klo ada kode OF 1113 misalnya.... OF itu Omni Front yang artinya mesin depan..., untuk keempat angkanya sama seperti diatas....dua angka pertama tonase kendaraan,dua angka terakhir besarnya power kandaraan.  Itu khusus buat Mercedes Benz lho yaaa.... catet... untuk Scania,Volvo, dan Hino kita bahas lain waktu....


Selasa, 15 Januari 2013

Sejarah PO. Puspa Jaya

Pernah liat bus berwarna hijau agak muda dan terdapat motif bunga warna kuning pada livery_nya...? seperti ini ? ------>>>>>






Yup,,tepat sekali..!! itu adalah PO. Puspa Jaya. Operator bus AKAP yang bermarkas di Lampung ini di dirikan oleh I Ketut Narya , beliau seorang transmigran asal Bali yang di tempatkan di Lampung.  Di bentuk pada 31 Oktober 1980 dengan nama awal PO. Puspa Sari ( atas persetujuan PO. Puspa Sari Denpasar )  . Puspa Jaya merupakan usaha keluarga yang memulai usahanya di bidang transportasi, pada awal berdiri PO ini hanya mempunyai satu unit bus saja dengan melayani trayek Banjit - Tanjung Karang.

Seiring dengan waktu PO ini mendapat sambutan baik dari masyarakat, kemudian berkembang dengan membuka beberapa trayek sampai keluar propinsi Lampung. Tahun 1989 membuka trayek Lampung - Denpasar atas permintaan warga Bali yang bertransmigrasi ke Lampung.




Tahun 1992, I Ketut Narya menyerahkan kepemimpinan PO kepada anaknya I Ketut Pasek. Atas inisiatif keluarga pada 31 Oktober 1992, mencoba memisahkan diri dari PO. Puspa Sari Denpasar dengan membangun usaha mandiri dengan nama PO. Puspa Jaya. Perusahaan berkembang dengan pesat, tahun 1994 mulai menggunakan bus ber-AC dan pada tahun 2000 PO. Puspa Jaya mulai membuka kelas executive untuk trayek Lampung- Solo/Jogja dan yang lainnya...

PO. Puspa Jaya tidak hanya melayani trayek reguler tapi juga membuka divisi pariwisata. Sekarang armada Puspa Jaya udah banyak buangeeet... Berikut armada Puspa Jaya di era bus modern....
























Sumber : Google

Sabtu, 05 Januari 2013

EVONEXT....Desain lokal nan elegan persembahan New Armada


Evolutionext ,, ato yang lebih dikenal dengn label Evonext. Body bus ini merupakan andalan terbaru dari New Armada untuk big bus... Sedikit info aja ya... karoseri yang bermarkas di kota Magelang ini merupakan karoseri besar cukup terkenal di era 80_an, mencapai puncak keemasan di era 90_an dan mulai menyurut di era 2000_an...
Setelah melakukan survey terhadap pasar ( pelanggan dan operator PO ) terhadap produk - produk New Armada, Evo- series adalah jawabannya....

Di launching pada event Pameran Bus dan Truk Indonesia di JIEXPO pada 2010 lalu, Evo - series hanya mendapat tempat di hati para operator bus pariwisata , sedangkan operator bus AKAP menunggu.... ( sebab penilaian pasar, bus- bus produk New Armada kurang bagus daya tahannya... asumsi inilah yang menyebabkan kemrosotan di era 2000_an). 

Evo-series baru di munati oleh operator bus AKAP setelah pada tahun 2011 sebuah PO besar yaitu LORENA memesan unit Evo-series. Padahal LORENA tidak pernah memakai produk New Armada, ini pasti ada sesuatu yang special yang menjadi point keunggulan Evo-series. Baru setelah itu banyak PO - PO besar ikut memesan, macam PAHALA KENCANA , SHANTIKA dsb....



Tampilan Evo-series memang kental dengan nuansa pariwisata, kabin lega dan lapang , interior mewah. Desainnya klo di liat dari depan dan samping tampak sederhana tapi tampak berkelas,elegan dan mewah...itu juga yang menjadi keunggulannya...
Selain itu,,,, coba deh perhatikan lis karet yang terdapat ada kaca depan begitu tipis dan rapi , tidak seperti karoseri lain.....





Kini Evo-series sudah memasuki tahun ketiga yang berlabel Evonext... Oh iya, terkadang sering kan melihat desainnya Evonext tapi pada bagian depan di bawah kaca bus terdapat label Evobus. Iya kan?.... Begini Evonext ama Evobus  emang ngga ada bedanya tapi pada saat di launching pertama emang di beri label Evobus yang juga merupakan produk dari Mercedes Benz yang masih satu grup dengan Daimler AG, Jerman.


Perlu juga untuk di ketahui ( terutama yang awam...hehehe...) Evo-series New Armada tidak sama dengan Evo-series_nya Rahayu Sentosa... Absolutely different

New Armada juga mengeluarkan Evonext special edition yang di beri label Aristovo, desainnya masih sama ,perbedaannya hanya pada " jepit rambut " pada atapnya. Aristovo lebih mengadopsi  desain dari JetbusHD_nya Adiputro, ato New travego_nya Morodadi Prima.... perhatiin aja gambar di bawah yaak...


Aristovo